說(shuō)到集裝箱的用途，大多數人會(huì )說(shuō)它不是用來(lái)運輸貨物的嗎？最近曝光的一組被稱(chēng)為城市柜族的照片讓許多人第一次知道，原集裝箱也可以由居民將集裝箱改造成住宅，無(wú)論在國內還是國外都已經(jīng)存在。不僅如此，集裝箱也可以應用于各種建筑類(lèi)型。安得廣廈千萬(wàn)間，大庇天下寒士歡顏在倡導中國夢(mèng)想和公民尊嚴時(shí)，柜族的出現毫不留情地刺痛了社會(huì )神經(jīng)，折射的問(wèn)題可能遠不止建筑本身。

超出想象的集裝箱

不管是住房、公共建筑，都可以用集裝箱改造。劉東衛表示，集裝箱的改造有其自然的優(yōu)點(diǎn)。第一，集裝箱采用鋼結構，抗震性好，抗變形能力好。第二，集裝箱是標準尺寸，適應模塊化、工業(yè)化的生產(chǎn)模式，工廠(chǎng)預制后現場(chǎng)設置簡(jiǎn)單，減少了對環(huán)境的污染。不但如此，集裝箱運輸裝卸輔助設施較為完善，改造的建筑靈活，移動(dòng)方便，適合臨時(shí)居住的需要。

集裝箱住宅具有低碳集約利用能力的實(shí)例。據中國國際海運集裝箱集團有限公司公布的信息顯示，該集團在珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院建造的集裝箱學(xué)生公寓中，施工耗水量為磚結構住宅的1/30，混凝土損耗為1/50，施工垃圾和裝修垃圾減少了約99%，建材回收率比傳統建筑提高70%，建筑工期縮短約50%，與磚住宅相比節能50%左右。如今集裝箱房屋大多采用整體提升的方法，可安裝，隨時(shí)安裝移動(dòng)線(xiàn)路，預裝人員可直接進(jìn)入青島集裝箱。

小箱子與大夢(mèng)想

與國外集裝箱建筑所指向的潮流、環(huán)保不同，國內“集裝箱族”選擇集裝箱房屋更是讓人不寒而栗。房?jì)r(jià)與收入差距過(guò)大、保障房制度不健全是造成城市“柜族”現象的重要原因。亞太地產(chǎn)協(xié)會(huì )主席謝逸楓告訴記者，“柜族”群體遍及全國，主要是畢業(yè)不久的大學(xué)生和外來(lái)務(wù)工人員，他們買(mǎi)不起房，很難申請保障房，為了省錢(qián)，選擇在城市里游離。

根據記者走訪(fǎng)了解，目前集裝箱房售價(jià)在1萬(wàn)4千元左右，由于材料和工藝的不同，價(jià)格有較大差距。擁有國際統一的集裝箱產(chǎn)品質(zhì)量標準，我們所出口集裝箱鋼均為2噸以上，并在保溫、防火、防水、隔音等方面進(jìn)行了特殊處理，價(jià)格也比較高。并且國內很多集裝箱房屋出租成本低廉，鐵皮厚度和保溫層較薄，居住舒適度和安全性缺乏保障�！碧諔c斌表示，目前國內集裝箱房屋生產(chǎn)缺乏統一的標準和管理，商品質(zhì)量參差不齊，安全隱患較大。

由建筑師發(fā)起的夢(mèng)想集裝箱項目，賦予集裝箱建筑更多的精神內涵。集裝箱式建筑代表著(zhù)低碳、流動(dòng)、變幻的生活理念，年輕人的生活應該更加自由，不為固定的居所煩惱，不為自己的夢(mèng)想煩惱。雖然集裝箱建筑在我國已經(jīng)出現一段時(shí)間，但在發(fā)展中仍然存在著(zhù)集裝箱建筑等難以突破的瓶頸。貨柜雖不屬于固定建筑，但改造后的集裝箱具有固定建筑的功能，如何界定和管理，也給政府帶來(lái)了一定的難度。謝逸楓表示，集裝箱建筑最大的“軟肋”就是沒(méi)有合法的產(chǎn)權。國外集裝箱建筑可以作為不動(dòng)產(chǎn)申報，而我國由于土地性質(zhì)不同，如果沒(méi)有通過(guò)相關(guān)部門(mén)的規劃審批隨意放置，很容易被當作違章建筑吊走或拆除。

所以，事實(shí)上，這些房子都去了哪里呢？一位福州集裝箱房的銷(xiāo)售人員告訴記者，有不少客戶(hù)購買(mǎi)后將其放置在路邊或小區內，待一兩年后再轉手出售�！钢恍韪�城管或小區物業(yè)打個(gè)招呼，基本不會(huì )有問(wèn)題，即使不讓放也可以整體吊走，對客戶(hù)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么損失�！箤τ诩�裝箱房屋問(wèn)題，已有一些城市出臺了專(zhuān)門(mén)的法規來(lái)管理。

在城市化過(guò)程中，“柜族”是一種客觀(guān)存在，政府應該正視和疏導這種現象，而不是單純的“一刀切”。在謝逸楓看來(lái)，政府首先應該出臺專(zhuān)門(mén)的法規來(lái)管理這類(lèi)房屋，其次可以嘗試劃撥專(zhuān)門(mén)用于這類(lèi)房屋的集中安置，避免因私搭亂建而帶來(lái)的各種風(fēng)險。走出個(gè)人建設的圈子，未來(lái)這種集裝箱房有可能成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的發(fā)展方式嗎？在這方面，陶慶斌告訴記者，一些房企，如萬(wàn)科、龍湖等，已經(jīng)嘗試過(guò)集裝箱建筑，但基本都是非住宅性質(zhì)的建筑，如：售樓處、樣板間、旅游展間等，并沒(méi)有形成規模。

集裝箱建筑相對較低的需求不符合房企的利潤預期，也沒(méi)有相應的產(chǎn)權制度，因而難以引起開(kāi)發(fā)商的興趣。將來(lái)更有可能以‘非主流’的形式出現，很難形成趨勢�！敝x逸楓坦言。

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